五角大廈尋求自主無人貨船 運送補給至戰區並可自沉避免被俘

五角大廈尋求自主無人貨船 運送補給至戰區並可自沉避免被俘

美國軍方正在尋求能夠在危險海域運送補給物資的自主無人貨船，這項需求來自美國國防創新單位（Defense Innovation Unit, DIU）最新發布的徵求公告。

這些機器人船隻不僅能夠承載補給棧板和散裝液體貨物，還具備一項特殊能力——在面臨被俘風險時，可以遠端操控自行鑿沉。

因應近岸作戰後勤挑戰

美國國防部在這份截止日期為3月16日的徵求公告中警告：「國防部面臨近岸（littoral）爭議區域的後勤挑戰。在嚴峻、具爭議性的近岸環境中，日益分散的軍事行動正遭受來自全領域的威脅，敵方瞄準的正是後勤能力、據點與活動。這些威脅削弱了作戰人員在爭議環境中持續作戰並維持戰力的能力。」

低成本、可消耗的無人貨船

解決方案之一是使用低成本且可消耗的機器人貨船，要求在合約簽訂後180天內即可交付。雖然徵求公告未明確規定船隻尺寸，但DIU要求最低載貨量為9噸。相較於商用和軍用貨櫃船、油輪動輒數萬至數十萬噸的運載量，這顯然是一種小得多的船隻。

根據公告要求，船隻必須具備「低剖面外型以降低被偵測和攔截的機率」，同時體積小到可以由一般商用聯結車運輸。

載貨與航行規格

在貨物方面，這些船隻需能運載「標準倉儲棧板、棧板貨櫃（PALCONs）以及聯合模組化多式聯運貨櫃（JMICs）」。具體而言，船隻必須能夠運輸六個重3,000磅的JMIC貨櫃，或兩個5,100噸的貨櫃。

在滿載情況下，這些自主貨船的最低航速為12節，雖然低於設計航速可達25節的商用船舶（儘管商用船舶的一般巡航速度通常較慢），但它們能在海況5級（浪高可達約4公尺）的條件下，滿載航行1,000至2,000英里（約1,600至3,200公里）。

多用途海上運輸平台

這項計畫的目標似乎是打造一款多功能的海上作戰後勤主力。根據公告，這些船隻將「執行岸對岸（碼頭對碼頭）、船對船、船對岸的物資分配任務，包括與軍事海運司令部船隻及其他近岸接駁船隻協作」。

導航與抗干擾能力

如同所有自主船隻面臨的挑戰，導航與防撞是重要考量。五角大廈預期這些船隻將在擁擠的港口和水道中運作，同時還可能面臨GPS干擾。因此，這些貨船將配備GPS和主動感測器，並具備「在電磁管制（EMCON）狀態或通訊中斷時的被動感測能力」。

公告指出：「在原型機開發完成之前，廠商需展示在DDIL（通訊被拒止、降級、間歇性及受限）以及GPS降級和被拒止環境中，確保定位、導航與授時功能正常運作的能力。」

此外，導引系統必須允許在航行途中重新設定新的目的地，同時人類操作員也必須能夠在需要時遠端操控船隻。

防篡改與自沉機制

值得注意的是，五角大廈同時關注敵方劫持這些無人船隻的風險。公告明確要求，船隻必須「在航行中具備抗篡改能力，並可遠端操控鑿沉船隻」，以防止落入敵手。

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