波蘭無人機馬達大廠 EU Motors 落腳佛州設廠，美國無人機供應鏈在地化加速成形
波蘭無刷直流馬達製造商 EU Motors 在美國佛羅里達州開設生產基地，因應 FCC 新規要求無人機必須使用美國製造馬達。該廠已投產，月產能達 5,000 顆，未來將大幅擴產，標誌著美國無人機供應鏈去中化的重要里程碑。
文章重點
- 波蘭 EU Motors 在佛州哈蘭代爾海灘設廠，數週內完成空運設備並投產
- 美國 FCC 將無人機馬達列入國安管制清單，強制要求使用美國製造零組件
- 佛州工廠首批產品為 3115 及 1505 兩款無刷馬達，分別對應重載與輕量無人機市場
- EU Motors 為北約成員國波蘭企業，提供符合 NDAA 規範的非中國供應鏈替代方案
- 工廠現月產 5,000 顆馬達，波蘭母廠月產能逾 10 萬顆，美國產能有望快速擴張
波蘭馬達大廠空運設備赴美，數週內完成建廠投產
一家波蘭無人機馬達製造商剛在美國南佛羅里達州開設了生產設施，而這座工廠之所以存在，恰恰反映了美國無人機產業未來的發展方向。
據 West Orlando News 報導，身為中國以外最大無刷直流馬達製造商之一的 EU Motors，於 2026 年 2 月 26 日在布勞沃德郡（Broward County）的哈蘭代爾海灘（Hallandale Beach）正式啟用 EU Motors USA 工廠。
工廠目前已全面運轉，首批馬達也已開始出貨。而整個建廠行動，竟然是在 FCC 修改規則後短短數週內完成的。
一紙法規、一通電話、一座空運來的工廠
2025 年 12 月 22 日，美國聯邦通訊委員會（FCC）發布了公告 DA 25-1086，將無人機馬達及其他關鍵零組件列入國家安全管制清單（Covered List）。
這項規定帶來的影響直接而明確：任何尋求 FCC 航空器認證的無人機製造商，現在都必須使用美國製造的電動馬達。無論無人機本身在何處組裝，外國製造的馬達都不再符合資格。
對 EU Motors 既有的美國客戶來說，這等同於一場僅有兩個月緩衝期的供應鏈危機。
該公司的應對方式相當果斷。董事長 James Buchheim 直白地描述了整個過程：他們透過空運貨機，將生產機械設備直接從波蘭克拉科夫（Krakow）運往佛羅里達。不是海運，是空運。銅材料則在美國當地採購。
他們以驚人的速度建立起合規設施，在新聞稿發出之前工廠就已經開始運轉。哈蘭代爾海灘工廠目前月產能為 5,000 顆馬達，並規劃在此基礎上大幅擴產。
而 EU Motors 位於波蘭的母廠運行全自動化機器人產線，月產能超過 100,000 顆馬達。光是旗艦產品 3115 馬達，在 2025 年就經歷了五次獨立的工程改版。
EU Motors 並非一家還在摸索方向的新創公司，而是一家精密製造企業，為了客戶的需求，將自身的一部分跨越大西洋搬到了美國。
佛州產線首批產品：3115 與 1505 兩款馬達
哈蘭代爾海灘工廠首批出廠的產品是 3115 和 1505 兩款馬達，分別對應無人機市場的兩端需求。
3115 馬達專為 FPV 無人機打造，屬於 37mm 定子直徑等級的中型無刷馬達，通常運行在約 900KV，適用於 9 至 10 吋的重載荷長程飛行平台。
應用場景包括電影級 FPV 空拍、戰術偵察無人機，以及軍方自烏克蘭戰場見證 FPV 無人機大規模實戰效能後高度關注的各類平台。3115 規格在業界已相當成熟，EU Motors 銷售的是符合法規的美國製造版本。
1505 馬達則是輕量化產品，專為 250 公克以下的 ISR（情報、監視、偵察）平台設計，在這類應用中每一公克都至關重要，飛行時間比原始推力更為關鍵。適用於偵察無人機、測繪系統等需要長時間滯空且不引人注意的小型無人飛行器。
1505 屬於 15mm 定子等級，針對效率而非功率進行優化，與目前民間及政府客戶正在推動的輕量級無人機計畫高度契合。
兩款馬達均在佛羅里達製造、使用美國銅材料，從第一天起即符合 FCC 法規。
這座工廠為何設在此處，又為何意義重大
FCC 管制清單是軍方「藍色無人機認證計畫」（Blue UAS Program）背後相同國安邏輯的民用版本。美國政府花了數年時間才認知到，在中國製造或依賴中國供應鏈的關鍵無人機零組件，構成了實質的安全漏洞。
無人機馬達並非中性的硬體元件——它們裝設在搭載攝影機、感測器和通訊設備的飛行器內部，而這些飛行器經常飛越敏感地區上空。
EU Motors 是一家波蘭公司，這一點至關重要。波蘭是北約成員國，擁有強大且持續成長的國防工業基礎。將馬達生產從非盟友供應鏈轉移到受信任的歐洲夥伴，再進一步將製造完全落地美國本土，正是 FCC 法規所希望推動的供應鏈轉型。
在佛州工廠啟用之前，該公司就已朝此方向布局。專注於 AI 驅動反無人機（DFR）及 ISR 無人機的 DefendEye 公司，於 2025 年底選定 EU Motors 作為其獨家馬達供應商，正是因為波蘭供應鏈提供了符合 NDAA（國防授權法案）的替代方案，取代中國零組件。哈蘭代爾海灘工廠則更進一步，將製造環節完全移入美國境內。
產業觀察：一項奏效的法規，一家行動迅速的企業
撇開公關語言不談，這則新聞的核心其實關乎兩件事：一項真正發揮作用的法規，以及一家反應極為迅速的企業。
FCC 管制清單正是美國國內無人機產業多年來所需要的政策行動——不是補貼、不是獎勵金，而是一項在一夜之間改變採購計算邏輯的硬性要求。
在公告發出後不到兩個月，一家外國製造商就空運生產設備跨越大西洋，在南佛羅里達開設了合規工廠。這不是緩慢的官僚體制產物，而是政策在即時驅動工業行動的範例。
更長遠的趨勢值得持續關注。EU Motors 在哈蘭代爾海灘起步月產 5,000 顆馬達，波蘭母廠月產能高達 100,000 顆。如果美國製造商的需求如 FCC 時程預期般湧現，佛州的產能數字將快速攀升。
南佛羅里達剛剛正式成為美國無人機供應鏈的一環，這對整個產業而言是一個正面的發展。
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常見問題
- EU Motors 為什麼要在美國佛羅里達州設廠？
- 因為美國 FCC 於 2025 年底將無人機馬達列入國安管制清單，要求取得 FCC 認證的無人機必須使用美國製造的電動馬達，EU Motors 為服務既有美國客戶，緊急空運設備赴美建廠投產。
- EU Motors 佛州工廠目前的產能和產品有哪些？
- 目前月產能為 5,000 顆馬達，主要生產 3115（FPV 及重載荷長程無人機用）和 1505（250 公克以下輕型偵察無人機用）兩款無刷馬達，未來計畫大幅擴產。
- FCC 管制清單對美國無人機產業有什麼影響？
- 該法規要求無人機製造商使用美國製造的馬達等關鍵零組件，促使供應鏈去中化。此政策已推動如 EU Motors 等外國製造商在美國本土設廠，加速國內無人機供應鏈的重建與強化。
